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马斯克:特斯拉Model 3电池寿命80万km!换电池价钱令人意想不到

本文摘要:无论你对特斯拉持有什么样的看法,可是这家公司的愿景和理想是不行否认的,这家总部位于美国加利福尼亚州的电动汽车制造商建立于2003年,其目的是颠覆汽车行业的现状,并加速“世界向可连续能源的转变”,埃隆·马斯克的S3XY计划使得特斯拉的产物线变得越发完善,无论是他本人、还是特斯拉公司、或者是整个汽车行业,都对最新推出的Model 3寄予了厚望。

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无论你对特斯拉持有什么样的看法,可是这家公司的愿景和理想是不行否认的,这家总部位于美国加利福尼亚州的电动汽车制造商建立于2003年,其目的是颠覆汽车行业的现状,并加速“世界向可连续能源的转变”,埃隆·马斯克的S3XY计划使得特斯拉的产物线变得越发完善,无论是他本人、还是特斯拉公司、或者是整个汽车行业,都对最新推出的Model 3寄予了厚望。只管Model 3是特斯拉现有尺寸最小的轿车,可是其长宽高依然到达了4694*1850*1443mm、轴距2875mm、离地间隙139.7mm,这是一辆尺度尺寸的中型轿车,由于尺度的电动化平台和模块化设计的原因,Model 3并不会给人带来线人一新的感受,可是它依然时尚、前卫,令人憧憬。把埃隆·马斯克说成“天才”可能有点不太恰当,但他至少是个良好的商人,与传统汽车制造商相比,年事小、履历少的特斯拉确实为Model 3带来了许多精彩的指标,它有出类拔萃的0.23 cd风阻,拥有前48%后52%的重量漫衍,有425升的后备箱空间,在严格的EPA尺度下有350-500km续航(工信部460-595km),还拥有最慢5.6秒、最快3.4秒的百公里加速。

对于像Model 3这样的汽车,在重量和成本之间找到很好的平衡是一件很棘手的事情,一方面,你希望它尽可能轻便以保持良好的性能,另一方面,你想要保持适中的价钱,为此,Model 3由钢铝混淆组件制造而成,最终的效果是一辆足够轻量化的电动汽车,整备质量在1.6-1.8吨之间,车身由前双叉臂后多连杆悬架支撑,搭配可变转向比系统,性能、操控、舒适这几点特质已经齐全。可是电池的寿命如何?约莫几年前,电动汽车最大的瓶颈是电池寿命无法到达15万公里以上,人们需要定期更换昂贵的电池组,可是埃隆·马斯克最近在社交媒体上公然声明:“Model 3车身和驱动单元(电机、驱动装置)的设计类似于商用车,整体寿命为160万公里,电池的寿命为48-80万公里,相当于1500次循环,而且支持模块化更换。

”马斯克在社交媒体上声明模块化电池是一个明智的计谋,一旦某些模块失去最佳功效,车主不必购置新的电池组,可以显著降低用车成本,Model 3的电池组设计有4个模块,马斯克表现,在16-20万公里以前,电池的容量不会低于70%,单个模块更换的价钱在5-7千美元之间(约合人民币3.3-4.7万)。作为参考,日产聆风在16万公里前电池容量通常不会低于68%。

我们相信埃隆·马斯克没有须要玩文字游戏,这样的使用寿命和更换电池的价钱确实令人意想不到,足以看出特斯拉的刻意,可是如果特斯拉能够做到,相信我们自己的电动汽车也能做到,因为每一个汽车制造商的目的肯定是一致的:尽最大可能去制造耐久耐用的汽车。


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