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电动车电池损坏,更换用度高吗?

本文摘要:电池作为电动汽车的心脏,关乎着车辆的续航里程和用车体验等,对于电池来说,占据车辆成本的30%到40%的成本,动力电池因高昂的价钱一直遭诟病。对于电池来说泛起电量下降的时候,更换需要几多钱?凭据电池来说,电池的使用续航寿命以三元锂电池为例在1500次左右的循环使用寿命,根据电池循环使用寿命来说,也就是在第一次充电,到电池彻底没电的时候,在充电这时候算一次循环,简朴来说你从100%用到0%才算一次循环,而不是充一次电就算一次。

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电池作为电动汽车的心脏,关乎着车辆的续航里程和用车体验等,对于电池来说,占据车辆成本的30%到40%的成本,动力电池因高昂的价钱一直遭诟病。对于电池来说泛起电量下降的时候,更换需要几多钱?凭据电池来说,电池的使用续航寿命以三元锂电池为例在1500次左右的循环使用寿命,根据电池循环使用寿命来说,也就是在第一次充电,到电池彻底没电的时候,在充电这时候算一次循环,简朴来说你从100%用到0%才算一次循环,而不是充一次电就算一次。正常使用下的电池寿命在5到8年左右,凭据电池的成原来说,随着新能源汽车市场的不停生长,电池技术的不停提高,这几年新能源汽车动力电池的价钱一直在下降,现在或许1kwh需要1100元左右。虽然电池的价钱很高,但也不必惊慌,凭据车辆电池的质保来说,凭据新能源汽车的电机、电池、电控等关键部位的质保来说,基本上根据质保政策来说最少提供不少于5年或10万公里质保。

而市面上面许多的车企提供有8年或15万公里的质保,如威马提出了终身免费更换,比亚迪电池电芯终身质保,以及如广汽荣威以及北汽,这些厂商当电池衰退20%的左右的时候举行免费更换,所以基本上来说对于车辆的动力电池而言在正常的消耗内里基础无需自费换电池。固然泛起不正常消耗,如事故磕底盘等情况导致的电池损伤,那么就只能举行自费更换了。

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综上所述,对于新能源汽车更换电池用度方面,在质保期内大可不必为电池用度担忧,即便出保后需要维修电池,也比维修比燃油车维修自制。


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